Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с автоматической трансмиссией уже давно перестали быть редкостью на отечественных дорогах. Однако далеко не все владельцы знают, как правильно организовать перевозку своей машины в случае поломки или повреждения в результате ДТП, когда самостоятельное движение невозможно. Некоторые, по старинке, цепляют трос к первому попавшемуся автомобилю, водитель которого согласился выручить попавшего в беду коллегу, и пытаются добраться до СТО. По прибытии туда они с удивлением узнают, что за время пути стоимость ремонта многократно выросла из-за необходимости восстанавливать работоспособность АКПП. Чтобы не оказаться в подобной ситуации, важно знать, как правильно осуществляется транспортировка неисправного автомобиля с «автоматом». Лучший способ – это вызов эвакуатора с краном-манипулятором. Использование данной техники полностью исключает риск получения автомобилем дополнительных повреждений вне зависимости от расстояния, на которое осуществляется перевозка. Недостаток этого способа только один – не всегда можно достаточно оперативно им воспользоваться. Вторым по степени безопасности для автомобиля способом является буксировка методом частичной погрузки. В этом случае передняя ось поврежденного транспортного средства грузится на «тягач». Здесь следует отметить, что перевозка подобным образом, без дополнительных процедур, может применяться только для автомобилей с передними ведущими колесами. Если машина имеет «классический» задний привод, то потребуется отсоединить кардан. Ну и наконец, когда ни один из вышеперечисленных способов недоступен, то приходится идти на риск и просто использовать гибкую или жесткую сцепку. Хорошо, если двигатель остался в работоспособном состоянии. Но именно такой сюжет возникает крайне редко (в подавляющем количестве случаев, если мотор работает, то можно ехать) и реализуется он именно при неисправности трансмиссии. Тогда лучше запустить двигатель (чтобы обеспечить работоспособность ГУР, усилителя тормозов и других систем). В любом случае (работает мотор или нет), ставим переключатель АКПП в положение «N» и едем, соблюдая скоростной (30-40 км/ч) режим и делая остановки через каждые 80 км на 30-40 минут. Уточнить безопасное расстояние буксировки можно в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. В некоторых случаях производитель рекомендует ограничиваться 40-километровым пробегом. Важно помнить: даже если вы не запускали двигатель, все равно не забудьте повернуть ключ зажигания в положение, при котором исключается риск блокировки руля.